标准答案：加钱买XC60

新款cx-5车主来答一记，外形颜值高，内饰中规中矩、主要是搪塑材料，全系LED灯良心，有天窗但不是全景天窗，后排的乘坐空间刚好够用，与同级别的crv比小，马自达主打运动操控，转向精准，油门线性，很好开，新款环境噪音比上一代隔绝的不错，但胎噪和发动机的声音抑制的不行，不过马自达宣传就是 zoom zoom，所以个人是可以接受的。

总结：年轻运动的外形、好开的车、撞车概率小，不后悔选择CX5

@plax 加钱买xc90

不要买带全景天窗的车子，任何品牌一样，跑8000-10000公里后，天窗各种异响，武汉这空气质量，全年没法开，Audi路过

CX-5很不错，建议购买

综合性能30W内仅次于斯巴鲁森林人的紧凑级SUV

@forchenbinbin 武汉路况太差了，长期颠，么车开长了都有异响

负责任告诉你，不考虑内部乘坐空间是一辆好车。。。

年轻人 cx-4

CX-5是什么车？玩具车？

好车，买了不后悔

@plax
@dcy73676
窝窝已经走下安全神坛了，前段时间南京女司机的V40直接被酒驾的奥迪司机撞解体了。
所谓的最安全的车啊！况且V40还是进口车，窝窝被撞解体实在不应该啊！
所以不要再迷信所谓的最安全的窝窝了。

四驱雪地里开很稳

今天的武汉，你将会发现路上的马自达车主格外淡定，这要得益于技术宅马自达同学率先研发的GVC加速度矢量控制技术。功能是减少过弯时驾驶员对方向和速度把握不准确而多次修正方向的现象。原理是通过复杂的计算，电脑调整发动机牵引力的输出，配合由四个轮胎传感器传来的摩擦力信号，控制车辆重心，保持车身始终平稳。目前已配备至众多量产车型中。下面是今天雪地冰冻路面的现场演示，其它车主切勿盲目模仿。

开过马自达的昂克赛拉。怎么说呢，感觉他家的车最大的特点是，油门，方向盘，变速器很聪明，能够猜到你想干什么，嗯，基本就是这个感觉。

昂克赛拉完爆思域

@yxyzh 18款的标配新功能，17款的阿特兹嫉妒得发胖

@xfinity 难道重点不是车被装散架了但是驾驶员没事儿吗？驾驶舱保护的很好。所谓的安全不是保护车，而是保护人

打小就中了马自达的毒，开的第一辆车就是堂哥的老马六，爽的一笔，自己买昂克塞拉，除了噪音，别的都很好。

@maodev 那是因为运气好，后排没坐人，否则后排的人必然死翘翘的。

武汉CX-5车友群群主，良心推荐。

第一代CX-5 首批车，开了90000公里了。从没坏过。操控好，开长途不累。过弯有信心，不比一些车，过弯不减速就感觉要翻似的。
我的是25排量，油耗9个左右。

@yxyzh 你这个是昂克赛拉吧。

第二代的都有GVC了。很是羡慕。

@xfinity 其他车型被这样撞一下说不动驾驶人员都会死，没有绝对的安全，只是相对其他车型来说，沃尔沃的安全性会高一些。

@kooon cool~ 和你一样的铂刚灰，帅