视频：“光谷量子号”有轨电车成功实现分段试跑20公里

oiseau 7 年前 #2

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此次分段试跑，整体乘坐舒适平稳，车辆性能稳定，沿线轨道顺直平滑，部分路段最高时速达到70公里，取得圆满成功，为后续各项调试积累宝贵经验。

T2线看上去速度不错

光谷有轨电车还有一个重要特色，就是模块化编组、可扩编连挂运行。车辆的车头处，像高铁列车一样，预留有加挂装置，当客流量较大、通过加密调度单列车仍不能满足客运需求时，可将两列车加挂在一起运营。此时，两列车的超级电容可独立运行，可保证行驶速度。

这，站台不够长吧，分段停车开门？

第一大节点卡口，位于关山大道、雄楚大街交会处南侧的紫菘集团门前路段。因受征地滞后影响，目前仍在紧张施工。该段面长约170米，现已完成辅道、人行道施工，正在进行新建雨污水管施工，计划10月底完成正线轨道及所有附属施工。

第二大节点卡口，属于系列难点。即：中建三局安装公司2栋宿舍——曙光二村3栋宿舍——关山桥跨南环铁路桥梁——华夏学院门前。在这当中，中建三局安装公司2栋宿舍、曙光二村3栋宿舍路段，因征地拆迁协调难，施工进度滞后，8月、9月陆续解决征地拆迁问题后，目前正进行路基支承层施工。
9月18日，位于关山桥下面的曙光二村3栋宿舍全部拆除，这是T1、T2线全线最后一处拆迁点得以解决。受其拆迁缓慢影响，直接导致南面的关山桥跨南环铁路桥梁无法实现顶推，近而导致华夏学院门前因顶推桥梁占用路面而无法进行路基开挖。目前，曙光二村处开始进行墩柱和承台施工，随后进行顶推。

第三大节点卡口，就是T2线穿越武黄高速武东收费站段，需占用部分收费闸道。该处历经一年半的协调，终于在今年3月底达成共识、4月底妥善解决。武东收费站是武汉的东大门，是交通要道，车流量非常大；根据“先建后占”原则，这里是一个复杂的武东收费站改造工程。即需要分三阶段进行：第一阶段，收费站南侧还建拼宽区域，新建5个、改造1个闸道；第二阶段，进出口换道施工；第三阶段，T2线正线土建施工，并实现“轨通”。
经昼夜奋战，所幸于9月27日16时32分，武东收费站段南侧还建的5个闸道完工通车。目前，该处在不影响国庆长假车辆通行的基础上，正抓紧实施进出口换道施工，预计在11月份可实现“轨通”。

光谷有轨电车T1、T2示范线于2014年进行规划设计，2015年启动征地拆迁和管线迁改，2016年全线开工建设。
T1线布设于建成区，连接光谷步行街、关山大道、金融港等繁华路段、满足现状出行需求，改善公交车出行条件，可有效缓解鲁巷广场和关山大道等地段的拥堵；T2线将西部建成区与东部拓展区相连，支撑518平方公里的大光谷主轴东扩。
根据最新工期安排，T1、T2线将于今年12月，完成全部建设施工任务，经工程验收、联调联试、专家评审后，实现全线通车试运营。

拭目以待