7月7日，参加“共舞长江经济带——探访长江经济带区域协同生态发展之路”网络主题活动的媒体来到武汉，实地探访了武汉新港的核心港口——阳逻集装箱港，值得一提的是，阳逻港目前也是长江中上游最大的集装箱码头。据介绍，武汉新港位于长江经济带、京广经济带和京九经济带的交汇点，由武汉及鄂州、黄冈、咸宁的27个港区组成，过去5年，武汉新港经过努力，集装箱吞吐量突破百万标箱，成为长江中上游第一大港，跻身世界内河第一方阵。港口“朋友圈”遍及泸州、成都、重庆、岳阳和九江，成为中西部最佳“出海口”，与汉欧班列“铁水联运”，西接“一带”可达西欧、中亚，东进“一路”可抵日韩、东盟，承接湖北省80%的外贸运输任务。

　　2011年1月，《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》出台，将重庆、武汉和上海明确为长江上、中、下游三大航运中心。中西部地区出口货物在武汉登船、入江、出海，效率最高、成本最低，武汉成为最佳“出海口”。从物流方式上看，以阳逻港为起点，顺长江而下，经上海出海，武汉新港是“21世纪海上丝绸之路”的起点。

阳逻港是长江中下游的最佳中转港口之一，长江中上游外贸集装箱通过水运出口海外，会遇上两段“肠梗阻”：在中上游，由于三峡船闸和荆江航道通过能力有限，大型船舶无法通过；在下游，内河集装箱需经上海外高桥港区中转，才能抵达上海洋山港换装海船。因此，船运公司往往会在宜昌与上海之间选择一个中转港口。目前，较为成熟的中转港口包括湖南岳阳港、武汉阳逻港和安徽芜湖港。

“江海直达”航线开通5年，武汉至上海单个标准集装箱平均运价下降约40%，运输时间缩短3至5天。按去年90万标箱计算，为相关企业降低物流成本4.5亿元以上。“江海直达”及近洋航线累计运输集装箱近百万标箱，运输总货值超460亿美元。

集装箱吞吐量中外来中转箱的占比，是衡量一座港口辐射力的重要指标。今年上半年，武汉新港的中转箱占比由去年的40%提高到48.53%，成为箱量增长的主要贡献力量。

记者从武汉新港管委会获悉，今年上半年，新港集装箱吞吐量及增幅双创历史新高，完成64.88万标箱，同比增长24.69%，占年度目标任务120万标箱的54.06%。

来源：东方网 作者：刘晓晶