“终于快合龙了！”长江江心数十米高空，两只手紧紧握在了一起。近日，记者来到在建的武汉沌口长江公路桥上，见证了南北两岸建设者们首次隔江握手的时刻。本月中旬，这座武汉最宽的长江大桥即将整体合龙，让西四环武昌与沌口段牵起手来。

“只差4米就可以整体合龙了。”施工方中交二航局沌口长江大桥南岸项目部项目经理杜俊介绍。

沌口长江大桥是四环线的重要组成部分和关键性控制工程之一，位于军山长江大桥和白沙洲长江大桥之间。起点接四环线西段，在汉洪高速设互通衔接，过长江，经青菱乡，在青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。

大桥全桥长8599米，其中，跨江大桥主体工程3.22公里，跨江主桥长1510米。桥面宽达46米，是武汉长江大桥的2倍多，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速为100公里，是长江上最宽的大桥。

不同于传统市政桥梁，沌口长江大桥作为高速公路桥，主要走货车，通车后预计货车比重将超过40%。因此，对桥梁的荷载能力及路面要求更高。杜俊介绍，沌口长江大桥桥面荷载能力，要比普通高速公路路面高出30%。可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中“最能扛”的一座。由于承重要求高，采用了强度高、性能好的钢材。此外，运用“U肋内焊技术”，让小型机器人进入工人无法进入的钢结构内部作业，将强度提高了50%。

沌口长江大桥通车后，西四环沌口方向车辆将可经由该桥直接开往武昌。据了解，由于长江大桥、二桥、白沙洲大桥等通行量已接近饱和，而沌口长江大桥建成后，将与3条高速公路交叉，大量货车会经过此桥，从而减轻二环线、三环线的交通压力，缓解市内交通拥堵。

武汉四环线是省内第一条以高速公路标准建设的双向8车道绕城环线，全长143公里，串联起阳逻、盘龙、吴家山、常福、纸坊、豹澥等六大新城组群。未来，四环线将全面替代三环线的货运功能，实现货运快速通道的外移。（楚天都市报）