建地铁是为了好卖地，所以9号线就不要想了

就19号线一条以及13号线一小段，9号呢？13号东延呢？

@Jason_PINGAN 9号线光谷广场预留了，但是9号线在于一个区属不明，如果全部是东湖高新的反而好说，例如11号东自己出钱弄，关键是卡着恶心的洪山区。再就是我认为2南和高架之类的没弄好也不会正式开动，预计2020年之后9号线才会开动

9号线为什么还不建？

@dcy73676 这一轮都没上报，估计2020年之后吧

11号 2南 --- 快点修通
13号 ---快上马
19号 20号 ---加紧推进
9号 ---去哪里了

@di_liugan666 天国的9号线都没上报，预计2020年之后咯

先把13号线搞好，也能解决去软件园的上班问题

13号线 如果能 在南湖换乘 12号线就好了，可以直达国博、汉阳火车站了。。。

12号线4个角都能换乘，只有这个东南角无法换乘，干嘛非要去武昌火车站，还不嫌堵啊，好悲伤。。。

@di_liugan666 图我没看错的话，好像13号线在洪山区凌吴村站过了之后，直接过江去了汉阳国博？

2020年之后，太慢了，人都40岁了

@lfzcandy 那是12号线，看黄色的点，不是13号线 ，12号线是环线

@dcy73676 去汉阳国博四新买房子，说不定上班还快些，到时候坐11号线或者13号线，居住环境可能都好些

为什么13号线不到光谷腹地？？？武汉政府真恶心，对光谷满满的恶意

@cessics 确实， 武汉本地的让光谷发展快了他们就不好秀了。 利益难以撼动。

天国的9号线
已经没有太多期待了,实际点期待一下南延线,11号线,有轨电车通车,也能极大改善目前的交通状况

@zhouzhe8013 理论上你说的修好了应该是可以大幅缓解的，看看吧，2南和11中、东线一旦修好大量的人群就会疏散到光谷复地，这个时候公交线路我估计都会变成小交路，起码光谷广场附近堵人的可能性会小，不至于一出站头就炸了

@cessics 13号线东侧人流没起来，应该会缓缓，只要19号线高新二路站预留接口了就不用担心。唐走后东湖高新建设速度大不如前了，没办法，万是力挺临空港，陈是提出长江中轴，所以光谷这几年。。。你懂得。

总是吹光谷多牛，单这个图怎么都看不出光谷跟黄陂、东西湖、阳逻、沌口有多大优势

@imbenbird 其实确实没啥优势，o(╯□╰)o

南湖线路还可以啊，再等个七八年就好了

赶紧上马黄陂前川线

我只想说，光谷地铁建设如此滞后，一定是人有意为之。

@kuwata125 亲爹走了 没办法

10号线全长87.2公里，比环线还长，厉害

9号线又没有了……

11号线延伸到鄂州了

武汉地铁第四轮环评前后对比动画

@zhouzhe8013 唐唐去成都也许是好事，更能知道武汉和成都的差异性，也更能看到外面的世界；

武汉有利益竞争，本地小衙门，地域利益明显。。。不能像深圳那样开放，由市场导向。

唐智良一去成都，招商2016全国省会第一，什么概念？广州都被盖过了，这还没什么，武汉他妈的省会倒数第三，我真是要说脏话了。剩下的还是老班子的废物，武汉2000年后慢慢赶上来靠的是得天独地的先天优势加上后期来的外来领导的强势，这帮废物以为是自己的功劳。陈一来就成立招商班子，这他妈眼界就是比那帮人正常点，作为本地人都烦，以后一把手还是别给眼界低的人了，谁能谁上

@Qiuwarship 我觉得主要是国家定位和政治地位太低，近三十五年来，国家一直都是沿海-东北和西南-西北和中部，整个中部地区开放政策和金融支持也是很一般的

好乱的感觉，坐地铁转车会不会迷路啊。

光谷啊光谷，市政府真的如此偏心？

武汉交通发展战略研究院相关负责人介绍，专家此次将9号线拿出有多方面原因。一是从总体规模而言，原先上报的16条线路规模太大，同时期开建投融资更难、对城市影响较大，所以要选一些线路暂缓。另一方面，9号线一端在植物园，属于东湖风景区，对用地、环境要求很高，而且另一端在汤逊湖，两边建车场都有难度。同时，9号线仅从植物园到汤逊湖，线路很短，给将来运营造成困难。综合考虑之下，专家组决定暂缓9号线的建设。

我觉得9号线即使建也应该建成能够构建光谷环线的9号线，这样就更方便一些！

@Prada 这些只是借口，随便砍那条都会有说的。如果真是这样，当初为什么还规划这样的走线。感觉还是没地卖了。如同关山大道改线。

@Qiuwarship 武汉人的小精明，短的看好像占便宜了，长远看是吃亏了。很多地方都体现这点的感觉

唐真的是一个为光谷谋发展的好领导。NM还我的9号线，延伸到东湖风景区多好啊，出去玩的都可以坐地铁出行了，东湖沿路的交通会缓解很多。其实还是一个利益的问题，9号线给这些人带不来什么好处，所以就砍了

@Youngsh 9号线最大的问题是，根本没有办法修，沿途都是大学高校，在行政等级上，他们和洪山区区委书记是一个等级，或者还高一级，拆迁根本没办法弄。

最新的上报版本，和环评版本比，14号线和20号线去掉了，10-1去掉了万家湖至常福段，10-2定位市域快线并改名新港线。

19号线，那里人烟稀少，为什么不砍掉啊

@dcy73676 一来可以卖地，二来与11号线东段形成光谷东的十字地铁基础架构。

@dcy73676 可以卖地赚大钱

光谷是新的交通模式，是地上有轨电车的天下，以前我在苏黎世和日内瓦呆过的时候，城市内大量运用了地上有轨电车，感觉挺好的。

其实地上有轨电车坐着可比有时候下地铁要方便，特别是短途！

新汉阳火车站的位置怎么往东移动了好多，到了黄金口的位置？之前看到是在中法生态城以西。。。

@dcy73676 整个光谷包括自贸区大片都在光谷东，所以纵观光谷中心城的19号线基本不会砍掉

@Qiuwarship 你说的这些是事实，但是有没有想过就是中部包括武汉总是国家支持力度的末端造成了或者加剧了封闭落后？举个例子，当年武汉的汉柜被强制关闭，转移到上海，否则武汉金融不至于这么弱？这段历史可能很多人都不知道，但是湖北做这行的没人不心痛的

“汉柜”的正式名称是武汉证券交易中心，它曾经是湖北资本市场最耀眼的印记，是最接近国内第三家证券交易所梦想的一个平台。当时的“汉柜”是全国第三大证券交易中心，最大的国债及国债期货交易场所，最大的资金拆借中心。到1997年底，共有祥龙电业、武汉中商、六渡桥、武汉石油、武汉塑料、武汉中百、汉商集团等7只股票从“汉柜”摘牌，相继赴沪深上市。1998年亚洲金融危机爆发后，国家关闭了所有柜台交易系统，1998年11月9日，存在了6年的“汉柜”也黯然退场。

当年朱镕基做的好事，借口金融整顿，扯了个金融危机，关闭汉柜致使多少武汉金融届的英才远赴上海当年。当年如果能允许武汉做第三个证券交易市场，武汉金融何至今天这种惨象。现在北京拼命要把新三板，也就是全国中小企业股份转让系统做起来，无非就是意味着一个交易所可以聚集的金融资源是不可想象的。

武汉肯定有不思进取的地方，但是改革开放后国家定位的低下不是假话。

反正我是比较讨厌朱镕基的，不管他个人为国家做了多少贡献，对我，对我的家庭，他没有做好事。

国企里面应该有些人讨厌

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@bigwrold2017 傻吊

在上一轮的改革中，我们家的利益受损了，我读高中和大学的时候明显经济条件比别人差，我为什么不能讨厌他了。
一个人连爱憎都不能分明，不能有原则和理由，那是人吗。

@wuhan10086 呵呵，分税制改革，房产商品化、教育产业化都是他提出来的，这也为后来的房价、学费大涨奠定了基础。

@qunqing 他提的，被后来人玩坏了，不能把责任推到他。

@wuhan10086 单就一个教育产业化就够混蛋的

@Damengzi
@wuhan10086
@qunqing 客观上评价，后来十几二十年的事情不能都怪他，他在任起码还有勇气大力改革，只是后面的XXX就完全是萧规曹随了！