今天大楚网上看到的数据：

城市限购 时间 保有总量 停车位缺口

上 海 （1994） 259.4万 150万

北 京 （2010） 561万 超250万

贵 阳 （2011） 97万 60万

广 州 （2012） 超250万 150万

天 津 （2013） 超250万 55万

杭 州 （2014） 259.8万 超65万

深 圳 （2014） 314万 200万

武汉 （？） 190万 中心城区40万

现在在建设大武汉，到处都在用钱，不可能限购滴。

但是限购信号不少啊

我的预测是最早不会早于今年底或者明年初限牌，武汉的机动车保有量接近200万辆，每年的增长速度大概是30万辆，按照之前的红线260万辆要到2017年底才会限牌；深圳限牌时机动车已经超过300万辆，目前汽车数量超过300万辆还未限牌的有成都和重庆，因此武汉的限牌会在这两之后；另外武汉目前的路网和地铁建设规模很大，车企也处于招商引资阶段，短期内限购的可能应该没有。

我觉得至少地铁通车7条后才会限购，不然限购后公共交通的压力太大了

论汽车保有量,拥堵程度,武汉早就限购了

但是武汉号称车都,汽车制造是武汉的重要产业,限购显得有些打脸了.

估计会扛到第一轮地铁建设结束吧.

@zhouzhe8013 赞同

迟早的事，但车这东西早买早享用。

放心吧，我自己是从事汽车销售行业的，武汉目前是不会限购的。 武汉堵车，不是车多，是武汉的交通道路管理不给力。。。。

@zhouzhe8013 这位兄台说到重点了，赞一个！

据说法雷诺好不容易落户了 武汉应该不会那么快限购吧 否则不是自己和自己过不去

在发展汽车产业以提升GDP和对汽车限购以治理拥堵，雾霾之间，武汉市政府当然要优先考虑前者。当前大力发展公共交通的目的，就是避免限购的同时还能方便出行。如果能做到让大家多买车又少开车，岂不是两全其美吗？