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车谷南经开大道最牛规划，一张图惊掉下巴。。。。。 |
光谷的治堵方案，不知道是不是真的
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开搞了就快马加鞭，整天在那磨洋工，围挡2年啥也不干鬼受的鸟
控制性节点工程要有前瞻性
以前辣么漂亮的雄楚大道，现在整成什么鬼东西了
雄楚BRT，新增一堆个堵点而已，还是要等红绿灯典型ZJ工程
长江云应该不虚
如果都按照上面的来搞还是有改善的，就是不知道何时执行！
@whainia186 雄楚大道何时漂亮过。。。
治标不治本的搞法，加快节点进度，现在关山这一片堵的根本原因就是五角塘立交和跨59铁路高架进度严重缓慢
把企业全部外迁，那样就不赌了，往光谷东江夏迁移，大学也是。地大和华师都要去光谷东了以后
感觉还是比较专业的！
妈的就是不修立交啊！ 民族 关山 都应该修立交！
如果有轨电车16年年底通车，就可以缓解光谷大道高架和2号线建设压力，非得拖到所有工程集中建设，本来有辆车，每天上下班班心情很不好，卖掉骑电驴
民族大道不畅单单改几个单行线信号灯是没用的。首先你们看看改的那几条路，新竹路、桃园路单行线，平时的状况是什么样子的？尤其新竹路，各种违停、各种占道，违停一条道没了，电动车一骑，2条道没了，再加上新竹菜场。。。就算你修成双向6车道，不下狠功夫抓违停和修非机动车道，那也可以给你堵成1车道。其次，看看每天下钱村路口的人流量吧，我经常开车走那里，上下班高峰期就算等灯绿了车子也只能慢慢挪，过马路的人乌央乌央的能把车堵死。却没修个天桥。实在是败笔中的败笔。再次，民族大道为什么这么多车？不光是个转盘的问题，也不光是社区多的问题，而是微循环路太少了。看看与新竹路相对的南湖北路，就是民族大学学生公寓门口的那条路，是个什么鬼样子，本来就窄，每晚还有烧烤摊子占道，加上附近学生在摊前吃烧烤，就是只能慢慢挪，非常不喜欢跟人抢路，但不抢那你就永远过不去。为什么不扩宽延长南湖北路呢？最后，我想说的是BRT，现在过路口是个什么情况，在内道的车有左拐的直行的右拐的；在辅道的也有左拐的直行的右拐的；还有掉头的，从内道转到辅道的，从辅道转到内道的。。。内道右拐和辅道左拐，内道想转到辅道和辅道想转到内道。。掉头的。。再加上电动行人。。。这交通简直混乱至极！通过率能快嘛！快才见鬼了。往往几十秒绿灯就过去几辆车。
对了，还补充一点，雄楚现在还每天有逆行的车辆，根本没人管！
另外，全篇看完，制堵方法太单一！有些根本就是添堵！比如光谷转盘珞喻路（西）-虎泉街段的治理方案，需绕道邮科院，不敢苟同！只会加剧珞喻路（西）往转盘方向的压力！这一段路平时就一直是红线了！再增加车流，简直找死！！
为何不考虑潮汐车道？！为何不考虑新建停车场！为何多不修建天桥？为何不多修建非机动车道？交管部门真的认为治堵仅仅局限于机动车吗？违停真的能一抓到底吗？怀疑！！各种禁左、绕道，根本无法解决问题。打个比喻，交通像人体的血液循环系统，你这里禁个左，那里需绕个道，能解决问题？人体血液循环不畅在于管路太窄！微循环太少！交通同理！！
最后的最后，（不要怪我啰嗦哈），治堵能否眼光放远点，光谷的堵很大程度是规划问题。光谷转盘规划我就不说了，很多年前的事了。就说最近，看看雄楚高架的上下匝道，能更nc点吗？我指的是关山大道上桥和民族大道下桥处。关山大道上桥得绕个大圈——添堵！民族大道下桥匝道刚好修在堵点，这里本应该修上桥匝道的，本来应该分流的，现在成了引流，唯一的结局就是——添堵！我们眼光再放远点，看看光谷的车流都来自哪里，洪山、武昌、从雄楚高架过来的、江夏，就这么几个地方。我由此去野芷湖办事，上雄楚高架再转珞狮南路很顺畅。然后想当然的回程也这么走。可是哦买噶珞狮南路并没有直接右拐上雄楚高架的路！简单的说就是尤李立交没有全互通，我想从野芷湖回光谷，就只能走雄楚地面，然后地面很长一段也并没有上雄楚高架的匝道！那就只能堵了呗！或者走理工大再掉头，可惜理工大也狠堵；或者直接走南湖大道转民族、关山大道。反正就是。。。你好不容易炸了原来的路修立交，你特么就不能修个全互通的？我不希望五角塘立交也这样。
@miloshaka 武汉的违章摄像头太少了，像你说的好多路口为什么有人敢违章？没有摄像头啊，不罚款，雄楚高架 二环经常可以看到上下桥的位置有人把车停着等人，这在好多城市的快速路上是很难想象的。就连城区像亚贸门口往石牌岭去的路口核心区域一样没有违章摄像头，很无语，这也是因为修路施工么？说个不好听的，我有朋友从深圳回来，总叫嚣深圳处罚怎么严厉，回武汉开车各种违停，加塞，为什么在深圳不敢，回武汉就可以随意违章了，值得深思！
已经开始搞了,庙山中路路口四个方向禁止左转牌子已经竖起来了
@miloshaka 赞同！
往光谷东迁？一样堵。交通出行一样会往武昌方向 来往。
在那个原来就是荒野的地方集中搞大学城和科技园 不堵才怪。修好了也不见得能得到多大改善！不信等着瞧呗
