记者昨日从省环保厅网站获悉，武汉市轨道交通5号线工程环评全本正在该网站进行公示。公示内容显示，5号线拟增设昙华林站，高架站数量仍为6个，工程计划本月全面开工，2020年12月底正式通车试运营。

环评全本中介绍，5号线工程南起南三环、沿烽胜路、白沙洲大道、复兴路、黄鹤楼南路、和平大道、工人村路、冶金大道敷设至武汉火车站。线路全长33.59公里，其中地下线长25.33公里、过渡段长0.29公里、高架线长7.97公里，共设站26座。

从各站之间的距离来看，南三环站至白沙五路站区间长度为全线最长，达到了2251米，最小站间距是彭刘杨路站至司门口站，长度为598.7米，全线平均站间距为1323米。

记者查阅线路图发现，5号线共设有10座换乘站，南三环站与远期规划15号线换乘，青菱站与远期规划12号线换乘，复兴路站与4号线、远期规划11号线换乘，司门口站与规划13号线换乘，积玉桥站与2号线换乘，徐家棚站与在建7号线、8号线换乘，余家头站与远期规划10号线换乘，科普公园站与远期规划12号线换乘，和平公园站与远期规划20号线换乘，武汉火车站与4号线、远期规划10号线、20号线换乘。

拟新增设的昙华林站，设置在中山路南侧，该站两侧为积玉桥站和司门口站。从线路上看，彭刘杨路站至积玉桥站的区间地为昙华林片历史文化街区，该段均采取地下盾构施工，对地面影响较小。

据悉，5号线下穿了国家级文物保护单位胜像宝塔，地下线侵入保护范围及建设控制地带，和原方案相比，为了减少对文物的影响，5号线优化了线路走向，穿越文物保护范围从64米减至45米，埋深则从约15米升至约40米。该方案已取得国家文物局回函同意。

根据设计规划，5号线2024年初期日客流量达到54.4万人次，2031年近期日客流量达到80.9万人次，2046年远期日客流量达到120.6万人次。

信息来源：长江日报