奢侈品 = 品牌符号的时代要过去了？年轻人不接受这种消费主义教育

布加迪是跑极速炫耀技术。也没啥人消费得起，就是拉品牌价值的。亏钱玩意。
真赚钱的是保时捷。

我的帆布包比lv能装，背着更舒适，还更便宜，结论: 包包市场变天了

电子表也是完爆机械表 你看看价格
不是这么对比的

买保时捷啥的 主要是品牌溢价。
性价比？不存在的。

不过我欣赏小米这种做法。

跑车是用来开的吗？本来舒适感就不行，纯粹为了装X

su7u完爆911

串子？花粉？真的急了。

不是吊打，就是摩擦，su7u更多的是向下兼容，抢34C的饭吃，顶多就是富哥的一次性玩具。

油车时代GTR也比很多跑车跑的更快。
除去那种我给你买奔驰你可以上树，我要不管我要买GTR的，其余的该买豪车还是去买豪车了。

那为什么保时捷不这样搞？ 他们都没小米聪明吗

小米走的是性价比路线，高端奢侈品走的是情绪价值路线，有可比性？

@do_while 你这就是典型的被品牌符号教育了节奏

应该按不住，奢侈就是浪费，谈性价比就跑偏了。
买别墅的人真需要那么多房间吗？

品牌溢价算吗

一个豪车如果从外观，到速度，智能化，自动驾驶，舒适度全面比不过小米的话，那它以后还能称为豪车？

现在骑马肯定比坐车高端，但正常人肯定不会骑马车出门的。

会不会有土豪因为这个卖太便宜不能装逼，反而不买。

豪车一个很大的属性就是稀有性，要想稀有，必须贵，只让少部分人买的起。再就是供应链采用手搓，不在意产量。

@a377573684 是的，短期内好像乍一看是消费品和奢侈品的区别，拉长趋势看，有点接近于降维打击了。这是一个信号。信号就是未来的高端车的代表就是AI电车（烧电/烧氢），且奢侈品也只会是更加装比更加牛比的电车，基本宣告了中国将成为汽车业的全球老大。
同理，芯片也会被东大干到白菜价。毕竟东大的卷度是蓝星上空前绝后的，比东大穷的没东大贪婪，比东大富的没东大内卷，有时候越看越觉得历史的命运是一种必然。

雨天在赛道上高速过个弯就知道差别了

你真正开过非常好的燃油车之后，你再去看那些所谓加速很快的电车，有一个算一个，他们真的是有差距的，这个差距是体感非常明显的。

有时候你觉得你很高潮，你很爽，是厂商的让你很高潮，很爽。但是永远不要用一些外物来麻痹自己，让自己感受到跨越阶层的就是你的车是多少钱买的，你一定要清楚，你在路上盲目的想去比较，其实是在释放你内心深处那种隐隐的无能感，就是你知道自己在这个尔虞我诈的社会之中，竞争不到更多的资源，获取不到更多的财富，买不到更贵更好的车，你暂时找了一个所谓的平替，或者利用科技发展短时间的这个窗口期，感受非常快的加速（可能也仅仅是直线加速），这个过程会让你真的误以为自己跨越了阶层，但其实他们心中的傲慢是从来不会消除的。

奢侈品的意义不是它有多舒适功能性能强，而是只有少部分人买得起 大部分人知道它贵 能够达到装逼显摆的目的

我的塑料袋也可以把LV按在地上摩擦

为什么这么多拿电车和油车比数据啊！ 我真的觉得好傻der啊 都不是一个东西 好好好 电车牛逼

楼上还搁这儿自嗨呢……汽车品牌算最好量化的了，纽北勒芒各大排行榜能上榜能得奖别人就认可。su7ultra正在刷纽北，这种量产车能上榜品牌就立起来了。不是华为那种自嗨式的吹不可量化的东西就能拳打迈巴赫获得认可的。

@wydqc 好家伙，上来就说好的油车比电车好。。。。下面又让大家不要在路上去比较。你不比较你怎么得出油车好的

虽然都是做车，越发感觉电车和油车就是两个完全不同的技术赛道，对于油车的old money来说，新能源的加速很廉价（如陈震），缺少车的机械感和技术形式的高级感。本质上内燃机还是一种靠天然或合成燃料驱动的爆燃体系，如同当年内燃机取代蒸汽机的发展是一样的，内燃机的出现才是驱动了百年汽车工业的发展。电驱动则完全是另一种技术路线，中国的高铁也是因为电驱动才产生了质变，那么其实未来走电驱动的道路，汽车不见得就是现在我们理解或看到的汽车定义，很有可能新物种产生，现在很多人去嘲讽冰箱彩电大沙发，那么过几年很有可能这就是现代汽车的标配，动力已经在电车的世界中不重要了！

买别野和买商品房的区别，哈哈

@yaoyaozhou @Bayern1120
"必须贵","只让少部分人买的起","手搓，不在意产量"
贵不是原因，有人愿意买才是重点，你再贵，没人买有啥用