不错是不错，现在买车还满烧脑的，配件太多了。我都在想要是默认的配件的话，是不是不是一个完整的车了。

53W是真的牛逼啊

1500匹的马力，53万真不贵啊！想想那些超跑，53万说不定只是个购置税！

小米模式屌爆了，之前小米造车前就特别想买股票，但大A把我套牢了5年就没买。

几乎所有品类产品都能做到头部，可惜的是现在是逆全球化了，要没有各种壁垒，单论产品力应该能席卷全球。

你你你

富哥的玩具，和普通人关系不大

对比一下尊借拙劣的发布会，雷总真是降维打击，五字真言还在继续

退su7，换ultra

几个月YU7上市 小米股价估计又要暴涨一波

@link yu7我反而不看好，特别是只有纯电的，买suv的考量和性能车不一样，suv主打居家，要的是乘坐舒适，能拉能装，参考理想和问界的增程版

@lx8355907 看看MY和M3的销量差别就知道纯电不适合SUV这个论断太武断了，YU 7是真正进入了中高端家庭用车，这个仅次于15万级别轿车的第二大领域，市场容量极其巨大，当然也是最深的红海，小米自己的判断就是小米汽车第三工厂的进展以及规模如何。如果产能达到25万的级别，那就赶紧买股票。

跟楼主一样，有贷款买ultra的想法

@lx8355907 yu7主要对手特斯拉midely和燃油车q5,glc这些，大方盒子增程家用车还在后头，现在每家车厂都在做家用的增程suv，后面大概率价格战营销战，反而是性能车其他家短期做不出来有很强护城河

雷总营销是真牛b ,昨天的首富新闻，，，感觉他利用这些点营销起来真是水到渠成。

营销是一方面，关键要产品给力，物有所值，目前看我身边几个买su7的都还挺满意

就想电跑车有油跑车的 炸街音浪吗，还是在车上装个音箱模拟。

看看雷军多会营销吃，东风咋不学着点

这个53万就是把性能套件和一些装饰改成了选配，把起步价打下来了。如果除掉首销权益(只有3月31日之前有)，再加上选装和后面的性能套件，其实也到了70来万。

@Wing1314 53万够用了，10万的选装套件下赛道才会用，普通人下个鸡毛赛道啊，那是真正富哥玩的

su7 ultra主要是给品牌提升档次的，根本不指望有几个人买。
哪怕特斯拉这么强势的品牌，走量的还是model y。
未来小米汽车的主力应该是入门级suv，也就是传说中的yu7

@chengx835 怎么学？一个是押上了半辈子的资产和声誉，全力以赴的造车；一个是流水的草台班子，捞一把就走。

@lizishu 那波打算买m amg rs的肯定会来买小米的，毕竟油车的维护成本比电车高太多了

新能源车最大的牛逼之处不在于技术上有多好 而在让国人形成了电车20多万算便宜 30-40是常态 50以上刚入门 百万也能接受的观念。
买个油车开十年20多万犹豫半年还算是普通人天花板 现在买个30多万增程眼睛不眨直接干。

@shaoyang 至少得搞一次产品发布会，比如岚图free，让CEO上台当着PPT演讲，然后通过自媒体播出去！

咬咬牙还是买得起的，不过用不上，又不是专业玩车的，不上赛道跟su7max感觉也差不多

@chengx835 别提了，让国企CEO上台照着稿子念PPT开发布会还不如不开呢。。。

汽车确实惊艳，但是小米手机的信号和质量控制问题解决不了，高端化很难的，miboy虽然人数多，毕竟还是不够有钱

吉利也有这个价位的路特斯，不知道怎么就熄火了呢

@nowadays 跑车是用来装X的，不是用来开的，但开小米来装X，又有点违和感，当然未来也说不定

小米牛逼的是营销，产品嘛……

@tyhcwfc #29 以前是没钱用小米，以后是没钱用小米

产品咋了，产品也没问题

@wydqc 还在说牛逼在营销的不是坏就是蠢，小米的车20万起步，月销2万+，持续快一年了（注意其他的车不知道换了多少代了，小米依旧能打）。消费者从来不是傻子，20多万的车你以为买白菜啊，肯定多家比较才会入手