雷总作为最后一个进入的选手，铁了心也要入局，就是看到这个巨大的市场。
好像雷总之前对一个面试者说过：他就是最保守的预估夺下每年10W的销量，也是每年几百亿的一个销售额

只靠国内市场没啥用，造车需要原材料，比如铁矿石，锂矿等，购买原材料需要美元，只有产品出口赚到美元，才能用美元购买原材料，很简单的道理

@tyhcwfc 别那么悲观，想想今年为啥能吃到那么便宜的智利牛肉。它没有美元支付设备费用，就用优质牛肉支付(间接)，牛肉不够支付了是不是就可以用矿石来支付了？我们这几年购买大鹅和伊朗的石油天然气也没用美元呀，有啥影响？

@tianqiliangle 给大鹅伊朗人民币，他们转头去离岸市场换成美元…，让人民币汇率承压，跟用美元一个意思。
本意我们是想让他们用人民币买中国的商品，减少对这些资源国的贸易逆差

因为国家真金白银的补贴了啊，一辆补1-2万，车还各种降价，现在B级车13万的一大堆了。

汽车便宜了，就像电子产品，比如电视机刚出来的时候妥妥的奢侈品，后来越来越便宜，走入寻常百姓家。汽车价格本来就虚高，15万的卡罗拉成本就5万

说明失业的多了，都去跑滴滴了，汽车销量自然就上来了。。。
你应该看20万以上家用车的销量，而不是笼统的看整个汽车的销量，这才能反应真实的经济情况

@tyhcwfc 你这说法有点矛盾啊，如果说大鹅伊朗拿人民币换了美元，那他们用什么买中国的东西？美元？难道是没买中国的东西？都是中国送的？那么多做外贸的难道都是国家补贴的？

@tianqiliangle 仙桃布斯千算万算，没算到hw的手机又起来了。手机市场走单太多，整体现金流就会受影响的

@hotheart 打算过几年还是换小米的手机， 感觉华为mATE系统还不如小米的好用。徕卡相机方面 比华为的更出色一些。

@imwolf 买中国东西用不了那么多钱，而且也不只买中国的东西，还买其它国家的，而且还有其它用途，比如阿根廷用人民币换美元还17亿美元债务

1，电车养护成本不高。

2，为未来买房，不如当下买车。之前是不买房怎么结婚，怎么要小孩等等。现在这些问题都解决了。

3，相比买房，贷款买车首付很低，月供压力也不算很大。

4，这些年的汽车发展算是比较符合大众朴素认知的，需求满足了，有钱人愿意掏钱，普通人享受到了科技发展的红利，也愿意买。之前的守旧垃圾两田、工业垃圾奔驰等，前者又贵又啥也没有，后者把有钱人当傻×玩。

三线以上，少买一套房子，可以买10辆车

@tyhcwfc 也不能这么说吧，大鹅他们油气都卖不掉便宜点多卖点给你那也是双赢啊，阿三不也是这么转手挣钱的吗，反正最后都是欧洲那边买单

车子便宜了，零首付，几万元一辆

上个月买了个车
比去年便宜5万，
比前年便宜七八万，
比五年前便宜十几万……
买房钱留不住，不买房钱更要花，因为都得嘎！！！

@tyhcwfc 很简单啊，买原材料可以用人民币，比喻说跟大鹅，沙特，都是可以的。卖出去大部分是美元，用美元再去其他国家买原材料，但是跟大俄和沙特用人民币购买的就行了。最近我们不是还发了美债了吗

车才几个钱，以前买辆车跟买套房价格差不多，现在买套房能买十辆车

大量的车是油车换新能源，很多本质不是有这个需求，而是油车的车机太难用了，还有油耗太高了。
过几年就不会有这么多超出计划的需求了。
还有很多是网约车，本质是失业以后的生产工具。

汽车是刚性市场，汽车保有量3亿辆，按平均10年更新换代周期，一年就有3000万销量，而且现在换车周期越来越短

我在汽车之家上看了下销量，卖的最多的是比亚迪秦和 海豚，五菱这一类车。

买秦的这种基本一半都是跑网约车的，海豚五菱这种就是换壳老年代步车。 这个销售结果充分证明了消费就是在降级，没啥好辩经的。

而起19楼说什么是因为油车车机不好用所以很多换车的更站不住脚，像什么海豚，五菱，车机约等于没有，然而这种车一个月加起来都十几万的销量了，占了销售总榜的快一半了。

这个市场可以养活10家比亚迪规模的整车厂。加上上下游，不比房地产小，而且是可持续的。

@cartoon_author 车机等于没有什么鬼，但至少有车机导航，倒车影像吧？现在大部分在用的油车连这两个都没有的。

国产崛起把合资车的水分挤干，性价比提升导致消费意愿提高。

@do_while
@Makarios
@cartoon_author
扯网约车之前最好查一下数据，2023年全国存量网约车大约为273万辆，按每四年淘汰更换来算，每年网约车销量也就70万辆，在3000万总销量面前真不算啥。
从武汉和我去过的一些城市看，网约车品牌最多的东风e70,广汽aion,北汽三个品牌。碰到比亚迪的概率很低，不要想当然。

主打一个便宜，提升幸福感的性价比较高

@tianqiliangle 根据2024年1-5月份乘用车上险数据，比亚迪用于营运性质上险数量为78000左右，为所有品牌第一名。https://hao.yiche.com/wenzhang/92520554/

@Makarios
看看你转载链接的标题"买比亚迪的，90%以上都是跑“网约车”？数据证明恰恰相反”
恰恰证明上面几位扯网约车是瞎扯，谢谢你帮我找佐证

@tianqiliangle 我只是反驳你说的比亚迪是网约车的数量很少，你也是想当然而已。

主要还是便宜，再一个好多人买不起房，就先买个车开开过过瘾

现在车便宜了，想想以前20多W车只能买个普通的合资车，现在20多W买的车配置都快拉满了。

@Makarios 武汉街头碰到的比亚迪网约车概率绝对远小于东风E60/70等车系的，贴着T3出行的东风和北汽到处都是。

@tianqiliangle 有的人就是信口开河，网约车一大半是纯电，秦卖的多的，第一是秦L混动，第二是秦plus也是混动，第三才是秦ev纯电

我估计二轮电动车相量也上升了。

@xxpsd 是的，小区楼下二轮电动车都停不下了，都停在路上了，充电桩直接扩展了一倍，还是不够充电的，一顿让物业加充电桩。上半年都还好，停车也没那么困难。

虽然国内市场最大，车企获得的利润有限，但是这两年我国的消费者是实实在在买到了全球市场性价比最高的车
看看美国，同样的价钱买到的是什么工业垃圾，甚至同款车型，中国市场配置更高价格更便宜

车子多了造成道路拥堵，还是发展公共交通和绿色出行比较好

现在城市最应该解决的是公共停车位问题，停车难，乱停车的现象越来越严重。共享停车位、公共停车位的发展跟中国汽车保有量迅猛上涨不相匹配的。

二极管思维

汽车是近二十年来唯一没涨价的商品了吧
现在买小车的人在变多
guojia也是在真金白银的补贴
明年估计补贴更多

@Poter 但是美国工人工资也高多了……同样一款车，美国生产的安全性也更高一些，比如思域

@tianqiliangle 武汉就是全世界么……

@Makarios 人家说武汉，明显就是一个例子，各地的政策不一样，尤其是有汽车产业的城市，网约车肯定都是扶持本土车企，武汉扶持东风，江浙扶持吉利，北京扶持北汽，深圳、西安肯定就是扶持比亚迪； 你来当湖北、武汉的家，你也扶持东风。

但这也说明一个问题：出了湖北，东风的网约车，基本就看不到了，出了江浙，吉利的网约车，也基本看不到了，但是全国范围内，比亚迪、埃安的网约车，你都能看到，那这是为什么？

金融工具发威了呗，简单点说就是贷款政策比较丰富。另外，国产车确实性价比好了很多。

9月就置换了下， 提升幸福感，棒棒的

因为出口转内销，别人国外制裁，但是国内产能放在那里，就只能大量的卖给自己的人
中国车在全球范围内占有率还是太少了
就算是比亚迪，销量大头还是在国内

大家发现没有原油目前在68左右横盘，预计世界经济2025年会更差，需求减少，预计2025年原油会降到40美元。现在很多主机厂开始给供应商卖车指标了。都用车子抵货款

大量车企亏本的，虽然销量高了点。

@witlili 老板、高管们少贪点，就不会亏

按楼上某些殖人的思维，国产车销量高也是错，销量低了更不用说