恰恰相反，基本是当电车开，21款的宋plusdmi，纯电续航110公里，日常通勤来回20多公里，一周充一两次吧，如果不充电，市区油耗大概四个，纯油跑高速油耗在七个左右。反正我一年只加3次油（春节、五一、十一 ），加满油续航1100公里，五一加满油，开到十一还有差不多一半。。

唐跟宋的油耗差不多？
@Lancc #1

@Lancc 你这适合纯电啊！背着个发动机天天跑

@standard 唐百公里多3度电吧（宋dmi电池是18度，唐是21度），比亚迪车主速算公式：3度电=1升油

@nowadays 你说的对，下次换车就换纯电了，主要是当时觉得纯电有续航焦虑，实际上这几年建的到处是充电桩。

没必要买混动，要么纯电要么纯油。对于普通人来说，一年跑不了几次长途，纯电根本没有续航焦虑。买个混动为了省那点油费，一两天充一次电，麻烦的要死，为难自己。

每年公里数大就选纯电，每年公里数小就选油车

公里数不多应该避免纯电， 纯电贵不说，到时候万一换电池也贵。 再者买混动也不一定是要省钱， 我反正觉得电的开启来更平顺， 舒服些。

混动没啥意思...我就直接换了纯电车，现在大部分纯电车续航和充电速度都挺好的，我满座到宜昌还有三分之一左右的电，长假的时候能直接奔袭一两千公里，充电的时候就顺便休息了。
反正我觉得续航焦虑其实挺假的

混动的唐我滴滴打过一次 低速发动机介入的时候把我吓一跳 太响了

车主来回答：没有家充公司没地方充，大概是 4 天充一次（平时每天通勤来回总距离是 18 公里）。是差不多当电车开。电价和油价差距太大，除非上高速出远门，平时都不加油。

用车感受是，除掉每年开车里程 40% 以上走高速之外的情况，没必要买 dmi。能上纯电尽量上纯电，否则你会发现混动无用武之地。4 天一充其实很烦，要是真实续航在500 公里的纯电，都可以差不多一月充一次了，这就很爽了。

出去充电并不便宜把，那还不如买日系轻混，凯美瑞之类的，也省得充电了

@irving2016 你这种没有家充的 在外面公共充电贵不贵，一般多少钱一度，会不会平摊后跟油车差不多了

唐没啥意思，宋买买也就算了。再加点钱不如买L6、M5之类的

@AM1802 别瞎想了。外面挑最贵的电去充，然后开车瞎操，油门瞎踩，唐这种 7 坐大型 SUV的每公里电费开销，比卡罗拉油混车这种小车，每公里油费还要便宜至少一半。

当然这种比较不公平，在同等级的条件下，电费和油费，在单位里程消耗上，可以说是差了一个数量级。

@irving2016 是的
A级轿车，百公里电耗通常在12kwh，按照最低的家充谷电0.43，对应的价格是5.16元，按照最高的电价，大概2元左右，对应的花费是24元，没有家充，平均电价应该在1.2元左右，对应的花费是14.4

对应的A级轿车油车，百公里油耗6L，油价取7.5，对应的花费是45。

@irving2016 好吧 那买纯电车 只要充电方便 无所谓有没有家充， 只要公里数大完全不用考虑混动车了

@whz1331 你算的账是对的。很多人对油费和电费在数字上的差距有多大，没有认知。电费再贵，也还是比油费便宜很多。

@AM1802 只要每年行驶里程大多是在市内代步的，无脑纯电。如果单纯从用车成本上考虑，混动这种车，就不适合市内代步。（话说，按照大多数家庭的用车习惯，每年里程大多都是市域行驶）

没家充图啥，我有家充一周充一次都嫌麻烦

@whz1331 但是A级的电车，比A级的油车，要贵好几万吧。几万块钱，可以跑7-8万公里了。很多车，到卖，都没有跑10万公里。

虽说我下一辆车考虑买纯电，但是混动可油可电带来的安全感是他现在能大卖的原因之一。

没有关注充电问题。唐dmi车主，我住在楚康路。附近有个大型充电站。 想充就充 不想充就烧油了

@jingqui123 图便宜啊，一年开2.7w公里电费两千出头...有家用充电桩，下班回家插一下，真的很合适混动...

@matthew_ 是啊，如果车位可以安装充电桩，混动基本可当纯电开了。

@nowadays 这一点确实是，国产A级电车（400公里纯电）价格10万，油车7万，有3万的差价。需要开10万公里才能把这个差价挣回来。
但如果是100公里的插电混动，差价就会减少到1.5万。

@matthew_ 每天上下班时间已经够紧了，还得抽时间去外面充电不烦？别人没家充看清楚吧，你距离远点，每天都得插

汉dmi，市区通勤基本都是用电，堵车亏点油耗7左右(空调+听歌)，周末快充充满管一周(二，三，四开车，周一，五坐地铁)。高速智能保电25% 平均6个油。