小鹏P7+出来,小米su7好像没那么香了 |
车主来回答:没有家充公司没地方充,大概是 4 天充一次(平时每天通勤来回总距离是 18 公里)。是差不多当电车开。电价和油价差距太大,除非上高速出远门,平时都不加油。
用车感受是,除掉每年开车里程 40% 以上走高速之外的情况,没必要买 dmi。能上纯电尽量上纯电,否则你会发现混动无用武之地。4 天一充其实很烦,要是真实续航在500 公里的纯电,都可以差不多一月充一次了,这就很爽了。
@irving2016 你这种没有家充的 在外面公共充电贵不贵,一般多少钱一度,会不会平摊后跟油车差不多了
@AM1802 别瞎想了。外面挑最贵的电去充,然后开车瞎操,油门瞎踩,唐这种 7 坐大型 SUV的每公里电费开销,比卡罗拉油混车这种小车,每公里油费还要便宜至少一半。
当然这种比较不公平,在同等级的条件下,电费和油费,在单位里程消耗上,可以说是差了一个数量级。
@irving2016 是的
A级轿车,百公里电耗通常在12kwh,按照最低的家充谷电0.43,对应的价格是5.16元,按照最高的电价,大概2元左右,对应的花费是24元,没有家充,平均电价应该在1.2元左右,对应的花费是14.4
对应的A级轿车油车,百公里油耗6L,油价取7.5,对应的花费是45。
@irving2016 好吧 那买纯电车 只要充电方便 无所谓有没有家充, 只要公里数大完全不用考虑混动车了
@whz1331 你算的账是对的。很多人对油费和电费在数字上的差距有多大,没有认知。电费再贵,也还是比油费便宜很多。
@AM1802 只要每年行驶里程大多是在市内代步的,无脑纯电。如果单纯从用车成本上考虑,混动这种车,就不适合市内代步。(话说,按照大多数家庭的用车习惯,每年里程大多都是市域行驶)
@jingqui123 图便宜啊,一年开2.7w公里电费两千出头...有家用充电桩,下班回家插一下,真的很合适混动...
@matthew_ 每天上下班时间已经够紧了,还得抽时间去外面充电不烦?别人没家充看清楚吧,你距离远点,每天都得插
@fortis428 这个长途需求一般是多少长算个数啊
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