这会不会是合资车打不了价格战的原因之一？

汽车 • tipsy_love • 发表于 3 月前 • 最后回复来自 ORANGE1108 • 3 月前

21 世纪经济报道称，上汽大众计划今年优化 20 多亿元结构成本，其中开发许可费约占优化潜力预估总额的近六成，其次就是销售费用和人员费用的优化，分别占比 18% 和 8%。

这里面的“开发许可费”是不是支付给大众的专利、授权等费用？

如果是这样，那难怪打不了价格战的。

共收到7条回复

andyhust 3 月前湖北省 #1

20亿只是毛毛雨，平摊到200万年销量，单车也就一千元。

价格战不是打不了是打不赢，雪佛兰打五折也在卖，只是依然没人买。

核心原因是竞争力落后了。国产的质量提升了，而合资总是缝缝补补又三年，停滞不前

tipsy_love 楼主 3 月前湖北省 #2

这只是优化，谁知道真实分摊到每辆车的开发许可费是多少？

earth 3 月前湖南省 #3

最大原因在于国内资方。

tipsy_love 楼主 3 月前湖北省 #4

具体？数据？

TYS2010 3 月前湖北省 #5

专利壁垒，上万个零件一样收你一点。你材料人工成本再低也受不了，换谁也要换赛道。

aliww 3 月前广东省 #6

几个大合资车企控制权在国企一方，例如一汽、东风、广汽、上汽、奇瑞。

ORANGE1108 3 月前湖北省 #7

@aliww 你这个太扯了，合资企业就是殖民地，中方改个螺丝都改不了的。

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