21 世纪经济报道称,上汽大众计划今年优化 20 多亿元结构成本,其中开发许可费约占优化潜力预估总额的近六成,其次就是销售费用和人员费用的优化,分别占比 18% 和 8%。
这里面的“开发许可费”是不是支付给大众的专利、授权等费用?
如果是这样,那难怪打不了价格战的。
20亿只是毛毛雨,平摊到200万年销量,单车也就一千元。
价格战不是打不了是打不赢,雪佛兰打五折也在卖,只是依然没人买。
核心原因是竞争力落后了。国产的质量提升了,而合资总是缝缝补补又三年,停滞不前
@andyhust #1
这只是优化,谁知道真实分摊到每辆车的开发许可费是多少?
最大原因在于国内资方。
@earth #3
具体?数据?
专利壁垒,上万个零件一样收你一点。你材料人工成本再低也受不了,换谁也要换赛道。
几个大合资车企控制权在国企一方,例如一汽、东风、广汽、上汽、奇瑞。
@aliww 你这个太扯了,合资企业就是殖民地,中方改个螺丝都改不了的。