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小鹏P7+出来，小米su7好像没那么香了 |
BBA别挽尊了
最近汽车贴里的评论：
“打死我也不觉得仰望有逼格”
“比亚迪就是网约车”
“bba永远的神”
“比亚迪凭啥跟奥迪比”
“奥迪再不行也是奥迪啊，比亚迪再行也是比亚迪”
“比亚迪工业垃圾”
……
哈哈哈哈，挺有趣的。
不过为啥老是拿比亚迪出来比，蔚小理问界小米极氪呢？
共收到18条回复
极客001 yyds
你开的是比亚迪吧
喜欢为bba挽尊的大多是那种喜欢穷装逼的，而且也最多买的起入门级的，要是这群人能有现金去支持，bba现在的价格也不至于跌得这么猛
说bba不如比亚迪的大多是那种没钱的穷逼，而且还只买的起798/998的入门级，要是这群人能有现金去支持，比亚迪现在的价格也不至于从14+降到798了啊
不知道是谁喜欢蹭别人的流量....
。。。算了
3楼4楼都好有道理，再对抗一下看看 好精彩
比亚迪的品牌形象已经定在这里，并不是不好，是已经形成了廉价的标签了，这本身并没有什么问题，15万以内很乐于推荐798，998。比亚迪要打造高端路线完全也可以，但是得通过收购或者打造专属的子品牌，和现在的比亚迪品牌隔离。就算BBA不行了也会有下一个BBA品牌来顶底这个价位的品牌。
u1s1，BBA只要还有品牌溢价，就证明还是有人认可它的品牌光环的，还是有人愿意多掏几万块钱买这个车标的。
什么时候BBA的价格跟BYD一样了，就真的可以说它们祛魅成功了。
现在还推崇BBA的，主要就是老年人和农村人，再过个5到10年，差不多就完全祛魅了，到时候开BBA可能都不好意思出门，真正有钱的大佬都换新能源了
如果从打造产品思路方面去分析，BYD 走的路线也不是 BBA 啊，明显更神似丰田一点。而且 BBA 和 BYD这两者也没啥好对比的。定位就不一样。
从廉价代步车，中级轿车，中上级的 SUV，越野车， MPV，管你啥用途的、啥价格阶层的，丰田都有那么几款入门级别的，且从不定位为奢华。
BYD 开发产品思路大致也是如此。
目前就只有蔚来产品线丰富点，感觉稍微有点像 BBA 的影子，但卖点又有很大的不同。
理想主打一个家庭出行，产品范围太窄了，没法跟 BBA 庞大的产品线对比。
华为系发展时间太短了，产品线薄弱。
单按品牌，目前新势力没有那个是BBA 的发展线路。
只能从新势力每家单拎出来几个价位和用途和部分BBA 车型定位重叠的车型， 进行 PK。
奥迪起步就是专车，30多万的a6值直接上豪车，一天800轻轻松松，有些外地来谈生意的老板，和一些政商的合洽谈接待，就定这一款
这个时代对于喜欢装x的人太不友好了，车子在大部分农村也装不了x了，可能偏远落后点的农村还能稍微装一下。以前是花几万买个十年车龄的A6装，现在新车A6都装不起来了，真是很同情这些装x犯
让子弹飞
我没车，只要有车的人，不管是BBC还是BYD，我都挺羡慕
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