爽在当下

你这理论太扯了，就只说第二条，只看中国，还有几个家庭家里没有通上电？但是应该还有几亿家庭方圆50公里内没加油站吧？给电网增加电力，再怎么也比方圆几十公里就几户人家的地方建加油站成本低吧？

国外油价确实很低廉。汽油方便储存同时也是战略资源，省出来就存着呗。

电力可不好储存哦，我们发电和输电蓝星最强没有之一了吧，哈哈。
电力短缺的国家？不如操心怎么活着吧，想那么多干啥。

1，电能是转化后的二级能源，直接问地球有足够的电能不太准确。毕竟火力/风力/水力/核动力都可以转化成电能。

2，电力短不短缺不清楚，但是应该不能因为”地球上10E人无法用上电“来论证是否短缺。
我认为用上电前提因素中，国家发展状态，地理等因素的影响远比电力是否充足要大。
还有人吃不上饭呢，总不能因此论断粮食产量不足吧。（个人觉得，不严谨，欢迎指正）
还有，电力不方便存储确实，但是不方便跨地区就不存在吧？这正是电力的优点吧。

3，就算假设电力只有靠烧油来实现，如果要提供10000辆车运行，电力实现方案，只需要建立火力发电厂，由专业设备发电就行。
而直接把这些油给油车加，相当于10000个小发动机直接提供动能。
我看过的科普是：火力发电厂的能量转化效率远高于普通汽车的能量转化效率。
更何况电力来源多种多样，电力传输过程中的损耗低也是他的优点，（油的运输也是要成本的，直接运输到集中厂成本+电力损耗 vs 10000辆车的成本 ）
所以我认为你这一点也完全说反了。

希望个人意见对你有帮助

1.能量守恒

还操心这个，核能和煤炭发电，两样中的一个都够全球用了，更不用说还有水利水电太阳能风能做补充。人类从来就不缺电，只有波峰波谷的调度难题。 地球还有10 亿人不仅没电用，还吃不饱，自行车都骑不起，本质是个贫穷问题，但你能说这是自行车产量不行么？

技术层面上，特高压解决不了跨地区输电么？你要是指的是国与国之间的政治贸易壁垒，那也没什么好说。这种情况下，商品都交易不了，更何况电。

汽车发动机燃油效率够低了吧 ，超过 40%都算高效率了，剩下的 60% 的转化成热能白白浪费掉。就这样，人类都将就了百年，没任何问题，更高效率的电怎么突然行不通了呢

都说了全球范围内来看 确实是电力紧缺 去年越南还找中国买电 相比石油电力还不易存储 现有电池能量密度也不如石油

大家一直翻来覆去的说内燃机效率低，其实火电站煤电纯凝机组发电热效率也不高，我国目前60%的电力来自火力发电，而火力发电的效率大约在40-45%之间，最高接近47%。电机的效率高但是热电转换的效率并没有多大优势

每辆车都背着一块又大又重的电池在路上跑 比油箱要重多了 相当于做无用功

难道非要等到可控核聚变已经研发成功了，再来研发电动汽车吗？预计2050年，可以实现，现在早了30年研发电动汽车，有何不可。以我现在开的电动汽车来看，还是可以的，如果固态电池出来加上廉价的电力，电动才是未来的趋势，潮流

1. 地球上确实没有足够的电能，但是地球上也没有足够的石油啊
2. 电力是短缺的，难道石油不是短缺的吗？？
3. 电能虽然是二次能源，但是它的综合转换效率已经超过一次能源了。举个很简单的例子：如果有10升汽油，一个选择是直接给油车跑，另一个选择是用来发电然后用电给电车跑，大部分情况下电车能跑更远（因为发电机的转化效率比内燃机高）

@Bayern1120 问题就在于，我们有煤炭，但是没有燃油

@Bayern1120 不能单纯的看转换率，汽油开采、提炼、运输、终端加油站建设和运营等等开销都是吃资源的。

而且火电站效率就算不高，副产物也是可以回收利用的。
油车副产物直接排出去了无法集中处理，还有喜闻乐见的GPF堵塞哈哈哈

相比之下电车就简单多了，电站和电池都可以做到集中处理，0排放。

其实都不用讨论这些细节，一相信国家战略，二相信自己当前的体验

杞人忧天，用空调也很费你能源，能不用吗？爽就完了

第二点就像吃不起饭的人你却担心别人买别墅太贵怎么办

湖北水电，西北光电，电不是问题，储能是，储能问题在攻克

@Bayern1120 石油不是直接用的原油……就算火力发电机效率不高，还有水力、太阳能、核能发电呢……

@MangoFlavor #12 氢能源电池也可以的，可控核聚变技术难度太大了，个人觉得在可以预见的10年内应该希望不大。
倒不是说现在国内新能源充电汽车体验不好，根源在于讨论电的来源问题，年两年枯水季节夏季停电、工厂停电大家应该还没忘记

@hltx #13 1、按现有消耗情况来讲，地球上的石油储量最少可以继续使用超过100年；
2、现在石油还真不短缺，电力反而是当下短缺的；
3、你这个例子成立的原因是，汽车发动机有它的运转特性，汽车直接使用发动机驱动的过程中，发动机无法一直工作在最高效率区间，导致的燃油浪费。你应该从电厂电的来源开始计算，那个发电效率会比汽车发动机更高一点点。

整天有人辩论电车油车

@cccc #6 第1点你这个说法确实更严谨；
第2点，你说得很对，本质上人类一直没有解决饥饿的问题，比尔盖茨仅仅是为了让贫困地区的人打上疫苗就面临如此大的困难；我想说的是，发展不均衡造成的短缺也仍然是短缺，要看这个不均衡有多严重，如果有1/7这么多，应该是值得重视的。这样充电式的汽车就无法在该地区使用起来。
第3点，另外一个朋友有提到那个数据，现实中火力发电厂机械能转换电能的效率目前没有超过50%的，普遍是40%左右，燃料运输就不算了，再加上电池本身生产、电力传输、充放电等等过程中的电车损耗。