新能源车的普及速度比预想的快，开过新能源车的基本不会回到纯油车了

韭菜多了才能开始割

“没担当、自私lowB” 警告！

税加到电费里面估计成本未必有油车低，充电是个大问题，现在停车都没地方，大马路上，电池污染更严重怎么处理。电车只适合中国开，国外是没法开电车的

说明又要搞降价了

只要电驱没变速箱的，我感觉划分到新能源没毛病。也是这一点让很多人开过后回不到纯燃油的原因。

某某院士 统计自燃的时候纯电才是算新能源 其他包括电驴自燃都算油车
统计渗透率的时候烧油的也算新能源

@Bayern1120 你学到了精髓 哈哈

只要定语足够长……90%也没问题

@ruidebaba 这个你咬文嚼字没啥意义，事实上增程驾驶感受驱动方式更趋近于纯电。跟油车关联不大，而且我身边大部分增程都是当纯电开。

去杭州问题车展看看再说吧

@ruidebaba
自燃率统计这个, 你的论调有问题
假如电池的自燃率高于油车, 那自燃率统计, 纯电>混动>纯油
现在人家院士的统计数据按你说的是 纯电<混动+纯油, 也支撑不了你说的理论, 因为统计的是自燃率, 而不是自燃案例数

除非混动的自燃率高于 纯电 或 纯油, 才有可能出现把它划到哪边, 哪边的自燃率就高的情况, 你觉得事实如何呢?

我就问你们自己见过几次电车自燃，还不是网上热搜看来的，油车自燃还算是个事吗。电车好不好问问营运车辆不就好了？人家全不会算帐？

@clue 看到b乎上有这个讨论，有人提出院士的数据是错误的。

降价把日系车，德系车挤出中国

相信 可能人家得到的数据跟我们得到的信息不同

@fox442 日系被打的满地找牙了，德系还是靠bba能顶的

还是要分南北方和地形条件吧，不然实在太容易拿“身边人案例”来吵架了

请教一下开过BYD和日系或德系、美系车的车主，BYD与它们相比，有哪些优缺点？不知道楼上的嘲讽和喷的主体是啥？结论是BYD就是垃圾还是？？

@mingle1230
我去看了下, 讲得挺有道理的, 数据应该的确有问题, 并且重要的是年限没有考虑到

三元锂自燃风险的确比较高, 在早期竞争的时候还弄了非常激进的充电策略(高倍率高SOC), 记得哪个品牌出过很多事后OTA限电, 还上过新闻

但是, 技术是在进步的, 现在大部分是磷酸铁锂了, BMS、封装技术都有了很多改进, 可以预见的未来是会越来越安全的
很多人一提到电车就说爆燃, 拜托了, 拿个磷酸铁锂电池爆燃的给我看看嘛

相对容易自燃的就是磷酸铁锂，只不过烧起来没三元锂快。

@Oaoe 哪来的数据? 发出来看看, 别张嘴就来

继续降价，把秦降到998，明年就100%了

@clue 磷酸铁锂一致性差，更容易生锂晶枝。
没数据，你随意，知道你是迪粉。

@Oaoe
就喜欢先贴标签再搞对立, 你和地域黑有什么区别?

磷酸铁锂一致性差是因为20%~80%SOC区间电压太平稳, BMS无法精确根据电压得到SOC, 只能根据电量计来估算,时间长会积累误差, 所以才推荐定期满充满放来校准
这不代表它更容易过充产生晶枝, 它只是中间电量检测不精确, 满电量检测容易得很