永动机，出来了！牛

往地下挖坑的矿呢，那不亏惨了

没有说几乎可以0能耗啊，楼主过度解读了，用脑子想想都会想出漏洞，下山回收的能量很难支撑上山消耗的能量。能量回收机制每个新能源车上都有，不稀奇。

@wangscript 不是永动，是大重量石块下山时提供能力，重量越大提供的能量越大，

@leixing 满载下车，空车上山实现0电耗是完全有可能的。

@leixing 只要石块重量足够大，完全可以0能耗呀。矿车上山的时候是空车，消化的能量很小的

往山谷山底和洞穴里面挖矿呢？山水的矿还有多少，大聪明

牛啊，未曾设想的道路

这言论你也能信，能不能有点基础判断，下山重量太大必定要借助刹车系统来减速，动能回收的多少可跟你的重量没太大关系

@beixue1037 这种矿车肯定只适用山上的矿呀。麻城白鸭山 就是山上的大理石矿，

@wangscript 上下山卡车+货物都变了3-4倍了，理论上完全可行。

当然我更倾向于社友说的，下山不可能不刹车，

另外重力势能发电怎么发的？仅靠新能源原本的那点动能回收可不够看，发电效率多半还是差得远

还要考虑回收的能量价值够不够车辆的损耗和保养

空载刹车和满载刹车 回收的能量不一样啊

相比油车下山磨刹车片的损耗来看 矿山电车减少损耗同时还能充电确实有优势 这人说的没错

能量会有损耗啊！理论上没问题，实际上很难实现

有啥难实现的，矿石重50t，从山上运到山下，海拔降低200米，释放能量10000千焦。车重10t，从山下到山上，消耗2000千焦。多出8000千焦用于损耗。

理论上是可以的，空载上坡耗能少，只要满载下山转化的储能大于空载上坡的能量消耗即可。涉及问题点：货车的满载量，能量转化存储率。

放心，能量回馈的效率没有想象的那么高，准确来说是很低。

同样适用于油车：空车上山，满载滑动下山，带块电池发电就是油混。

我靠，这不是水木半个月前的帖子吗？满载下山空载上山，就是一个变相的水电站，不是永动机

@aliww 重要的是应用场景，从山上往山下拉大重量矿石这种应用场景 还有吗？

质疑下就是杠精了吗？产品介绍也说了需要充电啊。国外顶尖的产品，也有实验测过 https://mp.weixin.qq.com/s/HjAegvrA3TyuaMHh90fXBQ

@woyouzui 我怼的是那些毫不思索就说什么永动机，更有甚者拿地底下矿洞来抬杠的。
合理讨论动能转化效率当然不是抬杠了

这个如何能量回收？能量回收我以前想主要靠速度，速度快，可以带动发电机转的快。现在是低速重量了，重量导致的势能是如何回收的？

@zuoluo032

矿车轮子直径2米以上了，虽然转的慢，但是它转1圈的时候，可能带动一个20厘米直径的发电机转动几十圈了。
参照风力发电机，那么大的桨叶看起来转的慢，但是桨叶带动的中心发电机在飞速转动了，好像一圈就可以发一度电

你装石块也需要能量输出把

通过减速器传动，下山应该可以完全不刹车。把下山的动能全部回收。山陡就加大减速比，山平减小减速比。做到不刹车。

验证了我的猜测：不理解永动机的群体是多数派，持有何种观点没有意义。自然科学可不搞本本主义。

@Noob1024 这个不能理解为永动机吧。汽车后面的势能，是需要有别的机器消耗能源给他装货的。
钟摆，没有外力最终会停，难道在边上加个吹风机，要停就吹下，就永远不停。这能说钟摆体现了永动机么？

@leixing 下水背了东西啊，相当于把矿产的重力势能用起来了

@zuoluo032 你没有理解我的意思。

物理的问题楼主已经解释的很清楚了。跟蓄能、光伏一样的，利用自然能量，这个没有好讨论的。有意思的是各种回复。